欧宝APP包裹易许彬：很火很暴利 新能源储能电商危险品欧洲本土物流

发布日期：2023-04-20 10:58:34    已浏览 次    发布者:小编

　　在欧洲2050碳排放计划、俄乌冲突引发欧洲能源危机双层加持下新能源无疑是当下及未来很多年欧洲政治经济商贸的关键词。然而很火很暴力的背后究竟有哪些困难和坑？未来Easysent包裹易又将如何布局这一赛道？
　　要说这两年跨境出口的最新蓝海是什么，新能源必在其列。在欧洲2050碳排放计划、俄乌冲突引发欧洲能源危机双层加持下新能源无疑是当下及未来很多年欧洲政治经济商贸的关键词。
　　2022年，俄乌冲突爆发后，俄罗斯供应中断，欧洲不得不以高价从现货市场购买。据国际能源署称，其液化天然气进口成本在 2022 年增长了两倍多，达到约 1900 亿美元。天然气价格昂贵，从国家战略层面来说，国家不得不寻找新的能源去替代，个人消费者对家庭便携式储能产品的需求也不断增加。
　　此外根据欧洲的气候目标，欧盟的目标是到 2030 年将净排放量至少减少 55%，到 2050 年实现碳中和。欧盟认为可再生能源是最便宜和最清洁的能源，其REPowerEU 计划旨在“在 2030 年之前”结束欧洲对俄罗斯化石燃料的依赖，并在2023将可再生能源在最终能源消费总量中的份额提高到 45%。
　　这意味着欧洲各国将会着力聚焦新能源的加速应用，且对中国新能源的依赖在未来挺长一段时间内不会改变。光伏能源支架储能面板、储能家用电池、新能源汽车等欧洲本土综合清关仓储物流配送供应链服务将是未来物流服务商的增长新蓝海。行业组织SolarPower Europe 表示，其研究表明太阳能在整个欧洲大陆都在快速增长。它表示，欧盟在 2022 年安装了 41.4 吉瓦 (GW) 的太阳能，比 2021 年安装的 28.1GW 增长了 47%。
　　许彬是最切实感受到这两年新能源的爆发的，“去年国内行业前4的巨头光伏组件每家出货量都达到了40-45GW（1GW=100万KW＝10亿W）,今年他们预设的目标是要翻一倍，达到70-80GW。他们约占据了总出货量60%左右，目前头三家都是我们的客户。”
　　但虽然这是一个在疯狂增长的蓝海市场、行业传言利润疯高，为何众多试图入坑者大多只能眼红干着急无从下手？作为前不久刚完成上亿人民币PreA轮融资，目前欧洲最大的本土清关仓储物流供应链综合服务商的副总裁，许彬Tim总在被问及这个问题时，却无奈得要恼火。
　　首先是行业的不稳定性。许彬告诉我们，“这个行业随时会有波动，比如去年12月份制作光伏组件的原材料晶硅单价从200直接跳到100元，导致国外成品价格也开始下降。随后通过晶硅企业开会‘协定’价格又有所回升。同时工厂还会时常受到设备检修、机器故障等问题影响出货量。”
　　然而仓库的容量却跟不上出货量的上升，卖家对于仓库的需求越发明显。一方面是货物大幅上涨而仓库新增面积小；另一方面则是由于客户提不了货导致货物在仓库大量堆积。
　　因为按照正规的安装流程来说，一个光伏面板需要两个人抬起固定，上边还需要一个人安装。以一组两分钟的时间计算，安装完一个集装箱600多片大约需要3到4天的时间。然而欧洲地区人力稀缺，大面积的罢工已经见怪不怪，而中国工人或其他地区要跨语言考取当地的电工证似乎也不太容易。当安装、配送服务跟不上，大量货物堆积在仓库的时候，仓库无法再进货，前端服务也无法再更进，整个物流链条会崩掉。安装工人、运输司机等人力的上限决定了本土物流服务的上限。
　　这中间另一个问题就是光伏逆变器的稀缺，许彬表示头部、知名度高的逆变器根本抢不到货源，货一出就被抢光，等待货源的过程也浪费了大量的时间。
　　从原材料、工厂出货、清关、仓储物流、装运配送到安装，这一整条链路就像一个葫芦一样， 越往后越窄，越往后越窄。虽然葫芦口的外面是很火很暴力的广袤市场，但大部分人会卡在葫芦口上。这里面种种问题也让Tim总头大。“这是Tim总幸福的烦恼。”我们调侃到。
　　除了对光伏能源的依赖之外，在能源危机持续的大背景下，欧洲对储能电池，新能源汽车市场需求不断上升。海关总署公布数据显示，今年第一季度，我国电动载人汽车、锂电池、太阳能电池等“新三样”出口大增67%，说明了我们在新兴产业和领域的优势仍然在不断增强和巩固。
　　根据央视财经所引用的中国汽车工业协会的数据，中国 2022年中国新能源汽车出口同比增长超过1倍。在欧洲，每10辆新能源汽车中，就有1辆来自中国，市场占比达到10%。
　　储能产品又与光伏产品不同，储能产品例如我们常用的家用蓄电池属于第九类危险品。危险品的运输与储存与普通物品不同。在欧盟境内，卡车运输危险品需要有ADR认证，严格管控电路和热量传导。仓库也有严格的限制和审核，能够储存危险品的仓库少之又少。
　　“汉堡港口符合危险品资质的仓库不到5个，鹿特丹可能不超过10个。”许彬表示，“一个合规的危险品仓库需要在四周设置水塘，里面有对应的蓄水池，还需要有泡沫喷淋系统等，合规门槛比较高。”
　　因此擅长“钻空子”的卖家又发明了一种新玩法，直接在仓库外租一个集装箱，把危险品放在集装箱里面但不放进仓库，在外面露天堆放危险品。因为在不符合资质的仓库堆放危险品是违法的，但运输上并没有规定路上不能放危险品。
　　如此看来储能产品在欧洲销售端的履约能力的问题不大。但这是投机取巧的办法，短时间内或许可行，一旦严查起来就会面临处罚，无疑是给卖家自己未来埋下了一个雷。
　　2023年，Easysent集团还会进行新能源车的尾程仓储配送，随着新能源汽车销量井喷，传统通过跳板采用滚装方式装卸载货车辆的“滚装船”运输方式运量少，且每半月才出一次海，已经不能满足销售端发货的需求，采用集装箱运输新能源汽车会是未来更多企业的选择。今年2月份，三部门发文鼓励新能源商品汽车铁路运输，且明确铁路运输新能源汽车不按危险货物管理，使用集装箱运输是未来大势所趋。
　　但码头集新能源汽车装箱的卸货运输比较麻烦，码头上到处堆的都是汽车，建立新能源汽车专用装箱堆场的市场新需求已经涌现。今年，Easysent集团将会针对新能源汽车市场开拓专用堆场，为一些企业提供欧洲本地化解决方案。同时还会布局几万平方的危险品仓库，为顾客提供安全、可靠的危险品运输服务。
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